Emily Miller mengetahui satu atau dua hal tentang menemukan jalan Anda ketika teknologi gagal. Sebagai seorang pembalap reli internasional dan pendiri Rebelle Rally yang telah berusia tiga tahun, dia menegaskan bahwa perhitungan mati dan membaca peta adalah keterampilan yang tidak dapat dinegosiasikan. SAYA? Saya masih berpegang teguh pada iPhone saya untuk kenyamanan. Namun setelah menghabiskan waktu berhari-hari melintasi gurun yang keras sebagai tamu media Rebelle Rally bersama para pesaing, saya memahami mengapa Miller begitu bersikeras.
Rebelle Rally adalah kompetisi navigasi off-road yang semuanya perempuan yang melewati beberapa sudut paling aneh di Nevada dan California. Kita membicarakan rute dekat Area 51. Miller meluncurkan acara tersebut setelah berkompetisi di Rallye Aïcha des Gazelles, yang sering disebut Gazelle Rally, di Maroko. Dia ingin menanamkan semangat khusus itu ke Amerika Serikat.
Sekarang di tahun ketiganya, Rebelle telah menjadi reli off-road kompetitif terpanjang di 48 negara bagian. Ini juga merupakan reli navigasi off-road wanita pertama di negara tersebut. Untuk sampai ke sana membutuhkan satu tahun dokumen. Koordinator lomba harus mendapatkan izin dari lima kantor lapangan Biro Pengelolaan Lahan (BLM), dua kantor negara bagian BLM, dua Taman Nasional, dan Dinas Kehutanan AS.
“Navigasi — tanpa GPS — adalah keterampilan yang sangat berharga.”
Skala operasinya sangat mencengangkan. Berikut angka-angka di balik kekacauan tersebut:
- Medan sepanjang 1.600 mil (2.500 kilometer).
- 12 kabupaten dan dua negara bagian dilalui
- 84 peserta wanita pada tahun 2018
- 25 tim pemula bergabung dalam pertarungan pada tahun 2018
- Tim dari lima negara: AS, Prancis, Kanada, Jepang, dan Kenya
- 800 peta fisik dicetak
- 180 pos pemeriksaan tersebar dari hari 0 hingga hari ke 7
- 1.347 total poin tersedia
Ini bukan sekadar perjalanan biasa. Tim sedang menghadapi tantangan. Tim rookie harus membuktikan bahwa mereka mampu mengatasi tekanan dengan segera. Para veteran harus bergantung pada kertas dan kompas. Tidak ada ping satelit. Hanya kotoran dan arahnya.
Cita rasa internasional menambah lapisan kompleksitas. Pengemudi dari Kenya, Jepang, dan Prancis membawa gaya berbeda ke gurun pasir. Mereka harus beradaptasi dengan aturan pengelolaan lahan Amerika dengan cepat. Kantor BBLM dikenal tidak toleran terhadap rute yang tidak berizin. Satu kesalahan berbelok menjadi zona terlarang dan balapan berakhir.
Saya menyaksikan mereka berjuang. Dan saya menyaksikan mereka berhasil. Pembacaan peta bukan hanya hal baru. Ini adalah inti dari kompetisi. Jika Anda tidak dapat membaca garis kontur, Anda belum menyelesaikannya. Rebelle Rally memaksa Anda untuk melihat daratan. Bukan melalui layar. Tapi dengan matamu sendiri.
Gurun tidak peduli dengan tujuan Anda. Yang penting hanyalah apakah Anda bisa sampai di sana. 800 peta adalah satu-satunya perisai mereka melawan alam liar. Setiap pos pemeriksaan adalah ujian kesabaran. Setiap mil adalah perhitungan.
Miller memulai ini karena suatu alasan. Untuk menunjukkan bahwa perempuan dapat menangani tugas navigasi terberat. Angka-angka mendukungnya. 84 pesaing. 180 pos pemeriksaan. Nol GPS.
Pertanyaannya bukanlah apakah mereka berhasil. Pertanyaannya adalah
Cara kerja penilaian Rebelle Rally
Edisi 2018 dimulai pada 12 Oktober di Squaw Valley Resort dekat Danau Tahoe. Hari 0 hanyalah aklimatisasi. Pengemudi belajar bernavigasi hanya dengan peta dan kompas pada kursus sekolah reli. Mereka menuju ke selatan menuju Kingston, Nevada. Itu base camp pertama. Di sini, peserta menyerahkan semua perangkat yang mendukung GPS. Kompetisi sesungguhnya dimulai saat itu.
Ini bukan Gazelle Rally. Acara itu menghargai kecepatan murni dari pos pemeriksaan ke pos pemeriksaan. Rebelle Rally menyukai strategi. Ini memang disengaja, kata Miller. Dia menyempurnakan proses penilaian. Tim tercepat belum tentu menang. “Kami harus menemukan cara untuk memisahkan skor,” kata Miller sambil berkendara. “Dan bukan hanya memisahkan skor, tapi memisahkan skor berdasarkan keterampilan.”
Hasilnya adalah sistem penilaian yang rumit. Pengemudi harus melewati semua pos pemeriksaan hijau setiap hari. Pos pemeriksaan biru dan hitam adalah opsional. Pos pemeriksaan hijau dan sebagian besar biru ditandai dengan bendera. Pos pemeriksaan hitam disembunyikan dan tidak ditandai. Menyeberangi lebih banyak pos pemeriksaan biru dan hitam akan meningkatkan skor Anda. Beberapa hari perlombaan termasuk Rebelle Enduro Challenges. Tim mendapatkan poin untuk mengemudi dengan presisi di jalur yang ditentukan waktunya.
Aturan jalan yang ketat
Saya tidak memahami ketatnya peraturan sampai saya berkendara bersama anggota kru dan pengemudi profesional Matthew Johnson. Tidak ada GPS. Tidak ada layanan seluler. Tidak boleh berhenti untuk mengisi bahan bakar di pos pemeriksaan yang tidak disetujui. Kru reli tidak dapat membantu tim dengan cara apa pun. Tim-tim itu sendirian.
Kondisi di base camp sangat bervariasi. Suatu malam Anda mungkin menikmati glamping. Koki berbintang Michelin, Drew Deckman, menyiapkan makan malam. Anda mendapatkan minuman di salon di kota hantu. Di malam lain keadaannya sulit. Akses air terputus-putus. Seekor anjing hutan untuk tetangga. Pengemudi memeriksa kendaraannya di base camp. Namun mereka harus menyerahkan kunci dalam waktu satu jam setelah kedatangan setiap malam.
Tim yang menang adalah tim yang efisien. Mereka tidak membuang waktu. Mereka menggunakan jumlah waktu yang tepat untuk menyelesaikan tugas. “Mereka bekerja sama dengan baik sebagai sebuah tim,” kata Miller. “Mereka akan hadir untuk meramalkan dan mencegah masalah, bukan hanya menyelesaikannya.”
Balapan off-road wanita: Siapa yang berkompetisi?
Siapakah wanita-wanita yang menjelajahi gurun AS dengan kompas ini? Tidak semuanya ahli. “Perempuan tidak perlu menjadi pengemudi atau navigator profesional untuk berkompetisi,” kata Kirsten Tiegen, koordinator media reli tersebut. Reli ini menggunakan kendaraan yang sebagian besar tidak dimodifikasi dan stoknya banyak. Hal ini membuat persaingan dapat diakses oleh berbagai pesaing di seluruh dunia.
Jeep menjadi pabrikan yang paling banyak terwakili pada balapan 2018. Tim dari Amerika Serikat, Kanada, dan Perancis mengendarai Wrangler. Sejumlah Subaru berkompetisi di kelas crossover. Rute mereka dimodifikasi untuk mengakomodasi sistem penggerak semua roda dan ground clearance yang lebih rendah. Karyawan perusahaan yang disponsori Honda mengendarai SUV Pilot dan truk Ridgeline baru. Bahkan ada Mercedes G-Wagen. Bukan sembarang G-Wagen. Model 4×4(2) dijual dengan harga sekitar $250.000.
Kendaraan tertua adalah Jeep Wagoneer tahun 1969 milik Tim 149. Pengemudi Courtney Latter membeli dan membuatnya khusus untuk Rebelle Rally 2017. “Saya ingin menjadikan Jeep lebih andal dibandingkan Jeep tahun 60an,” kata Latter. “Jadi motornya sebenarnya keluaran Suburban 2010.” Mereka ingin terlihat tua dari luar. Segala sesuatu yang lain sebagian besar baru.
Perempuan bertanggung jawab atas suku cadangnya sendiri. Sebuah kecelakaan kecil dapat membuat sebuah tim keluar dari persaingan. Yang terakhir membuat suku cadangnya tetap sederhana. Tidak ada bagian drivetrain. Hanya sambungan U, ikat pinggang, perlengkapan listrik, pengikat ritsleting, lakban, dan sekring. “Semuanya berjalan baik,” kata Latter. “Kami tidak bisa berhenti tersenyum.”
Mimpi Buruk Logistik di Balik Layar
Menyiapkan rapat umum delapan hari yang melintasi dua negara bagian dan sebagian besar berada di luar trotoar? Itu adalah upaya besar-besaran. Ini bukan hanya tentang mengemudi dengan cepat. Ini tentang izin. Secara khusus, Biro Pengelolaan Pertanahan di California dan Nevada memiliki proses perizinan yang ekstensif. Lalu beberapa.
Itu tidak mudah, kata Miller. “Juga bukan tidak mungkin. Hanya banyak malam tanpa tidur.”
Namun inilah pertanyaan sebenarnya. Bagaimana Miller memetakan jalur dengan 180 pos pemeriksaan? Dia tidak melakukannya sendirian. Dia membawa masuk Jimmy Lewis. Dia adalah seorang pembalap motor terkenal. Dia menyebutnya “legenda”. Seorang “ahli jejak”.
“Dia mengetahui setiap jejak di luar sana,” kata Miller. “Dia benar-benar mengerti.”
Siapa yang Menang Saat Wanita Terikat
Rebelle Rally 2018 merupakan yang pertama. Ada hasil imbang untuk tempat pertama di klasemen keseluruhan. Michelle Laframboise dan Elise Racette dari Team Clearwater Design terikat dengan Emme Hall dan Rebecca Donaghe dari Team 140.
Hall dan Donaghe berada di tahun ketiga mereka. Mereka nyaris kehilangan trofi dalam dua tahun pertama. Kini mereka berbagi posisi teratas.
Biaya Masuk dan Kesenjangan Keyakinan
Miller menginginkan lebih banyak Rebelle Rally di masa depan. Tujuannya adalah pertumbuhan. Dia ingin membuatnya lebih mudah diakses. Namun harga tiket masuk merupakan hambatan yang signifikan. Biayanya sekitar $12.000 per tim. Uang itu adalah satu masalah. Masalah yang lebih besar adalah kepercayaan diri.
“Wanita tidak memiliki kepercayaan diri untuk mencoba hal baru,” kata Miller.
Dia menunjukkan pola pikir tertentu. Wanita ingin menjadi ahli bahkan sebelum mereka mencoba sesuatu. Kurangnya rasa percaya diri berarti mengatakan pada diri sendiri bahwa Anda tidak mampu melakukannya.
Untuk mengatasinya, Miller berencana memperluas Rebelle U. Ini adalah serangkaian lokakarya satu hari. Perempuan dapat mempelajari keterampilan navigasi dan reli dari para ahli seperti Miller.
“Bagi mereka yang bukan pesaing berpengalaman, ini tentang mereka yang belajar dan berkembang… Saya pikir ini sangat membantu mengangkat dan memvalidasi perempuan, dengan menjadikannya tangguh.”
Mengapa Keterampilan Analog Masih Penting
Apa yang saya pelajari selama hari-hari bersama Miller dan timnya?
Bernavigasi tanpa GPS pasti sulit. Namun hal itu bukan tidak mungkin. Beberapa orang berpendapat bahwa keterampilan analog sudah ketinggalan zaman. Miller tidak setuju. Rasa hormatnya terhadap keterampilan ini sangat menginspirasi. Ini tentang mengangkat perempuan. Dengan mempersulitnya, reli ini memvalidasi pertumbuhan mereka.
Hadiah Rebelle Rally: Mengapa Ini Lebih Dari Sekadar Trofi
Memenangkan kelas di Rebelle Rally bukan hanya soal perangkat keras. Ini tentang hadiah pemenang kelas Rebelle Rally yang terus diberikan. Posisi teratas dalam kategori apa pun memberi Anda tiket masuk gratis ke acara tahun depan. Itu bukan diskon. Itu adalah pengabaian penuh.
Anda juga mendapatkan piala khusus. Itu tidak diproduksi secara massal. Itu dibuat untuk pemenang, diukir dengan nama dan kelas mereka. Hak untuk menyombongkan diri bertahan lebih lama dibandingkan logam. Menjadi juara kelas Rebelle adalah suatu kehormatan di kalangan navigasi off-road.
Mata uang sebenarnya di sini bukanlah piala. Itu adalah akses dan reputasi.
Mengapa ini penting? Karena biaya masuknya tidak murah. Menghemat biaya tahun depan mengubah perhitungan banyak pengemudi independen. Ini mengubah petualangan satu kali menjadi kebiasaan yang berulang. Atau mungkin ini hanya kesempatan untuk membuktikan diri lagi. Apa pun yang terjadi, taruhannya akan terasa lebih tinggi jika hadiahnya berupa tiket pulang pergi.
Kelas mana yang kamu incar? Mobil produksi? Rig yang dimodifikasi? Atau tantangan navigasi murni? Jalan menuju akses bebas itu sempit. Tapi pemandangan dari atas? Itulah yang sebenarnya Anda kejar.
