Создание гоночного автомобиля #NASCAR: Кузов
Большинство людей думает, что автомобили NASCAR строятся так же, как обычные потребительские автомобили, но на самом деле они гораздо более промышленные. Процесс начинается с оригинального каркаса в Bill Davis Racing в городе Хай-Пойнт, штат Северная Каролина. Команда не строила раму с нуля. Они покупают готовые блоки у специализированных поставщиков. Это не просто случайные кучи металла. Это инженерные конструкции, сделанные из круглых и квадратных стальных труб. Толщина варьируется в зависимости от положения трубы в раме.
Самая важная часть находится вокруг водителя. Это клетка безопасности. Мы используем самую толстую трубу из доступных. Почему? Потому что она должна оставаться целой в случае столкновения. Ее задача проста: сохранить жизнь водителю. Даже если автомобиль перевернется или покатится, эта клетка поглотит удар, не провалившись в салон.
Дизайн меняется за пределами защищенной зоны. Передняя и задняя части (называемые передним модулем и задним модулем ) сделаны из более тонкой стали. Это не упущение. Это намеренно. Эти модули предназначены для деформации. Когда автомобиль ударяется о стену или другой автомобиль, эти части деформируются. Они поглощают энергию, передаваемую водителю.
Передний модуль также выполняет еще одну особую функцию. Он спроектирован так, чтобы выталкивать двигатель из нижней части автомобиля во время высокоскоростного удара. Инженеры хотели, чтобы двигатель выходил из автомобиля, а не скользил в салон. Это проникновение смертельно опасно.
Когда рама прибывает в мастерскую, начинается сварка. Рабочие прикрепляют огнезащитную перегородку, металлический барьер, который отделяет моторный отсек от салона водителя. Также свариваются панели пола. Далее устанавливаются монтажные кронштейны. Эти маленькие металлические детали держат все остальное вместе: двигатель, подвеску, сиденье, топливный бак. Без этих кронштейнов негде было бы крепить компоненты.
Затем идет кузов. Здесь происходит магия. Почти все части кузова сделаны вручную из плоского листового металла. Машина на заводской конвейерной линии не штампует их. Они тщательно сделаны.
