Kepercayaan diri bukan hanya sekedar pola pikir dalam balap motor. Itu adalah persyaratan untuk bertahan hidup. Hal ini berlaku baik Anda diikat ke dalam kokpit serat karbon atau memegang setang dengan dua roda. Bahkan pengemudi yang secara terbuka menolak takhayul pun mengakui bahwa mereka membutuhkan jangkar. Danica Patrick pernah berkata dia tidak percaya pada keberuntungan. Dia masih memiliki ritual untuk menenangkan saraf sebelum memulai. Taruhannya cukup tinggi sehingga tak seorang pun mau mempertaruhkan nasibnya.
Takhayul dalam balapan melampaui kebiasaan individu. Itu telah menjadi aturan tak terucapkan yang juga diikuti oleh para penggemar. Penggemar memperhatikan tanda-tandanya. Mereka takut akan pertanda buruk yang sama seperti yang dialami para pengemudi.
Pergeseran ke Bilangan Permanen pada Formula 1
Selama bertahun-tahun, pembalap NASCAR dan MotoGP mempertahankan nomor permanen mereka. Formula Satu berbeda. Pembalap mengganti nomor setiap tahun berdasarkan kedudukan kejuaraan mereka. Sang juara mengambil nomor 1. Sisanya mengikuti secara berurutan. Sistem ini menciptakan pintu putar angka.
Hal itu berubah pada tahun 2014. Formula Satu mengizinkan pembalap memilih nomor permanen untuk karier mereka. Keputusan itu langsung memicu kegembiraan. Para pengemudi berebut untuk meminta angka keberuntungan mereka. Beberapa menjelaskan pilihan mereka secara terbuka. Hal ini menegaskan bahwa takhayul masih hidup di jaringan listrik.
“Ini bukan sekadar menghindari kesialan. Beberapa pembalap berpikir ada cara untuk memupuk keberuntungan.”
Mengapa Pengemudi Memilih Digit Tertentu
Tidak semua angka sama. Beberapa digit membawa sejarah. Yang lain membawa beban. Pengemudi menganalisis setiap pilihan. Mereka menghindari angka-angka yang berhubungan dengan kegagalan. Mereka mengejar angka yang menjanjikan kemenangan. Pilihannya mencerminkan keyakinan pribadi. Hal ini juga mencerminkan strategi kompetitif.
Ritual Pra-Perlombaan: Dari Kamar Tidur hingga Konsesi
Bagaimana para pembalap menghabiskan jam-jam terakhir mereka sebelum balapan? Beberapa berbagi kebiasaan mereka. Yang lain tetap diam. Berbicara memberi lawan keunggulan. Saingan mungkin mengganggu rutinitas. Keheningan melindungi keuntungan.
Ritualnya sangat bervariasi. Beberapa sudah jelas. Yang lain memperdebatkan asal usulnya. Kita akan mengeksplorasi takhayul yang membentuk strategi hari perlombaan. Mulai dari kebiasaan di kamar tidur hingga konsesi stadion.
10: Berpakaian
Salah satu ritual umum melibatkan pakaian. Cara berpakaian pengemudi itu penting. Item tertentu mungkin diperlukan. Yang lainnya dilarang. Pilihan kain, warna, atau kecocokan dapat memengaruhi performa. Beberapa pengemudi memakai kaus kaki keberuntungan. Yang lain menghindari merek tertentu. Detailnya tampak kecil. Mereka sangat berarti bagi individu.
Angka 13 seringkali menimbulkan keraguan. Beberapa pengemudi menghindarinya sama sekali. Ada pula yang menganggapnya sebagai simbol pembangkangan. Pilihannya mengungkapkan lebih dari sekedar preferensi. Ini mengungkapkan psikologi. Dalam olahraga di mana milidetik menentukan juara, psikologi adalah segalanya.
Fans memperhatikan sinyal-sinyal ini. Mereka menafsirkan setiap isyarat. Pesona keberuntungan muncul. Warna tertentu dipakai. Kerumunan memperhatikan. Suasana berubah. Takhayul mulai mengakar.
Ini hanyalah permulaan. Daftar ritualnya panjang sekali. Beberapa di antaranya praktis. Kebanyakan tidak. Namun dalam balapan, keyakinan mendorong kecepatan.
Mengapa Sisi Kanan Mengatur Lemari Pakaian Hari Balapan
Kebanyakan dari kita langsung mengenakan pakaian tanpa berpikir dua kali. Pengemudi mobil balap? Tidak terlalu banyak. Bagi sebagian profesional, urutan berpakaian mereka bukan sekadar rutinitas—itu adalah ritual yang menentukan performa mereka di jalur yang benar. Brian Scott terbuka tentang kekhasan khusus ini. Ia menyebutnya sebagai takhayul yang didapatnya dari pembalap lain: bodi sisi kanan menyimpan segala keberuntungan.
Prosesnya disengaja. Petinju dulu. Lalu celana. Kaus kaki mengikuti. Lengan kemeja berada di lengan kanan sebelum kiri. Sarung tangan bertahan di tangan kanan bahkan sebelum Anda mencoba menggunakan sisi kiri. Ini adalah urutan yang kaku. Pengemudi lain tidak akan mengakui aturan kanan atas kiri, namun mereka akan mengaku memiliki ritual berpakaian yang ketat. Ini tidak unik untuk NASCAR. Valentino Rossi dari MotoGP mengikuti pola yang sama persis sebelum setiap balapan.
Begitu Anda memulai hari dengan takhayul, kebiasaan itu akan melekat. Temanya sering kali merembes ke dalam rutinitas pagi lainnya. Ambil contoh, bercukur. Beberapa pembalap menolak untuk bercukur pada pagi hari perlombaan. Ini adalah detail kecil. Ini mungkin terlihat sepele. Namun dalam olahraga motor, di mana hanya sepersekian detik saja, setiap variabel diteliti dengan cermat.
9: Sepatu Tidak Cocok
Kisah Alex Wurz memang melegenda di paddock. Pembalap asal Austria itu menjadi wajah dari fenomena sepatu tidak serasi. Ini adalah kekhasan yang tidak menyebar seperti api. Kebanyakan pengemudi berpegang pada tradisi. Wurz membuktikan bahwa kenyamanan dan kekacauan bisa hidup berdampingan.
“Ini adalah sebuah ritual. Ini membawa keberuntungan. Kami tidak mempertanyakannya.”
Asal muasal takhayul ini masih menjadi misteri. Anda tidak akan menemukan manual yang menjelaskan alasannya. Tapi efeknya jelas. Beberapa pengemudi merasa lebih baik. Beberapa merasa lebih cepat. Anggota jaringan lainnya hanya menonton.
Di Luar Sol
Wurz tidak sendirian. Tren tersebut memiliki varian. Stefano Modena melangkah lebih jauh. Dia memakai kaus kaki yang tidak serasi. Lalu dia membalikkan sarung tangan. Mengemudi dengan sarung tangan luar dan dalam terdengar menyakitkan. Ini pasti terasa membatasi.
Takhayul sering kali harus dibayar mahal. Ketika sebuah ritual menciptakan cacat fisik, logikanya rusak. Mengapa memilih ketidaknyamanan demi peluang kemenangan? Batas antara keberuntungan dan sabotase diri sangatlah tipis.
8: Mantra Keberuntungan
Pengemudi berbicara dengan mesin mereka. Bukan secara metaforis. Secara harfiah. Kedengarannya gila sampai Anda menghabiskan sore hari mendengarkan audio telemetri atau menonton rekaman paddock. Ferrari atau Mercedes bukan sekadar kumpulan serat karbon dan mesin. Itu adalah mitra. Seorang yang temperamental.
Ini bukanlah perilaku baru. Itu sudah terjadi sejak awal balapan Grand Prix. Ketika pertaruhannya adalah hidup atau mati, rutinitas menjadi ritual. Dan ritualnya mencakup percakapan.
7: Berbicara dengan Kendaraan
Anda mungkin mengira ini hanyalah kebiasaan unik yang lahir dari kebosanan selama menjalankan tugas yang lama. Bukan itu. Ini adalah pemeliharaan psikologis.
Pertimbangkan isolasi kokpit. Tidak ada obrolan radio selama beberapa menit. Hanya deru mesin dan getaran sasis. Otak manusia mendambakan masukan. Keheningan menimbulkan kecemasan. Jadi pengemudi mengisi kekosongan tersebut. Mereka memuji mobil itu. Mereka mengutuknya. Mereka bernegosiasi.
“Rasanya menyenangkan hari ini.”
“Jangan menyerah padaku dulu.”
Ini bukan gumaman sembarangan. Itu adalah afirmasi.
Tazio Nuvolari tidak hanya memakai pin kura-kura untuk keberuntungan. Dia mempersonifikasikan mesinnya. Baginya, mesin itu punya jiwa. Jika Anda memperlakukannya dengan hormat, itu memberi Anda imbalan. Pola pikir ini terus berlanjut. Pembalap modern seperti Sebastian Vettel mengaku berbicara dengan mobilnya sebelum sesi dimulai. Bukan takhayul dalam pengertian tradisional. Persiapan.
Pikirkan tentang hal ini. Anda tidak akan berbicara kepada kuda seperti Anda berbicara kepada sekop. Tapi mobil Formula Satu? Ini merespons energi. Pengemudi mengetahui hal ini. Mereka memakannya. Saat mobil berperilaku positif, dialognya positif. Saat digeser, nadanya berubah. Ini adalah putaran umpan balik.
Pembalap lain menyimpan koin keberuntungan. Kaki kelinci. Foto keluarga. Tapi berbicara dengan kendaraan? Itu intim. Ini menjembatani kesenjangan antara manusia dan mesin. Dalam olahraga di mana milidetik menentukan karier, hubungan itu adalah segalanya.
Mengapa mereka melakukannya? Karena kendali adalah ilusi. Treknya tidak dapat diprediksi. Cuaca berubah. Bannya rusak. Satu-satunya hal yang konstan adalah pola pikir pengemudi. Berbicara dengan mobil membuat pola pikir itu tetap membumi. Itu mengubah teknik yang dingin menjadi rekan satu tim.
Dan kapan mobil itu akhirnya bisa digenggam? Itu bukan hanya fisika. Itu kesepakatan.
Beberapa pengemudi berdoa kepada mesin. Yang lain bernegosiasi dengannya. Ini adalah ritual aneh dan intim yang biasanya dilakukan di balik pintu garasi tertutup. Namun bagi legenda MotoGP Valentino Rossi, itu adalah bagian dari performanya. Dia tidak hanya menaiki sepedanya. Dia berlutut di sampingnya. Detik-detik terakhir sebelum bendera hijau dikibarkan tidak terbuang sia-sia untuk melakukan peregangan atau memeriksa kaca spion. Rossi menggunakannya untuk berbicara dengan sepeda motornya. Itu adalah pemanasan mental. Sebuah cara untuk menyelaraskan kepalanya dengan mesin sebelum kekacauan trek dimulai.
Anda mendengar bisikan tentang profesional lain yang melakukan hal yang sama. Mungkin mereka lebih merahasiakannya. Mungkin mereka tidak ingin takhayul menjadi meme. Tapi idenya sederhana. Jika karier Anda dibangun berdasarkan keandalan dan kinerja mesin roda dua, Anda memperlakukannya dengan hormat. Hampir seperti pasangan.
Lalu ada ujung spektrum yang berlawanan. Tidak ada rasa hormat. Hanya perayaan. Atau gangguan. Setidaknya itulah kesan yang Anda dapatkan dari salah satu pemilik bersama entri IndyCar milik Michael Andretti. Rekaman itu menunjukkan dia menari. Sebatang cerutu menggantung di bibirnya. Ini tidak serius. Itu tidak rohani. Itu menyenangkan. Atau mungkin ini cara untuk menenangkan diri melalui absurditas murni.
Mengapa Pengemudi Masuk Dari Sisi Tertentu
Tidak semua orang berbicara dengan mobil mereka. Beberapa hanya pilih-pilih dari sisi mana mereka akan masuk.
Kedengarannya sepele. Siapa yang peduli jika Anda membuka pintu di kiri atau kanan? Namun dalam olahraga motor, detail sangatlah penting. Takhayul adalah beban yang berat. Anda membawanya kemana-mana. Satu kebiasaan kecil bisa menjadi aturan yang tidak bisa ditawar. Jika Anda tidak masuk dari kiri, Anda tidak akan balapan. Sesederhana itu.
Ini bukan tentang aerodinamika. Ini bukan tentang distribusi berat badan. Itu psikologis. Seorang pembalap mungkin mendapatkan kemenangan pertamanya dengan masuk dari sisi kanan. Jadi mereka selalu melakukannya. Meskipun itu tidak nyaman. Meskipun tim membencinya. Pikiran adalah tempat yang rumit. Ia berpegang teguh pada ritual ketika taruhannya paling tinggi.
Berlututnya Rossi adalah salah satu lapisannya. Rekan pemilik penari adalah hal lain. Tapi aturan diam tentang entri samping? Itu adalah takhayul yang paling tenang dan paling keras kepala. Anda melihatnya dalam permainan berisiko tinggi di mana pun. Namun dalam balapan, di mana milidetik menentukan segalanya, Anda bertanya-tanya seberapa banyak keterampilan dan seberapa banyak ritual. Apakah ritual tersebut benar-benar membantu? Atau apakah Anda hanya perlu percaya bahwa hal itu benar?
Batas antara persiapan dan obsesi sangat tipis. Dan bagi sebagian orang, hal itu tidak ada sama sekali.
Ritual Pintu
Ini sebenarnya dasar psikologi perilaku. Anda mencoba sesuatu. Ini berhasil. Anda melakukannya lagi. Anda terus melakukannya sampai terasa seperti keajaiban. Itulah yang mendasari sebagian besar takhayul pengemudi. Tapi lihat logikanya. Sisi pengemudi adalah pilihan yang jelas. Namun segelintir veteran F1 menolak menggunakannya.
Nico Hulkenberg dan Mark Webber bersikeras untuk naik ke kokpit mereka dari sisi kiri. Setiap saat. Bukan karena lebih mudah. Hanya karena mereka percaya hal itu membawa keberuntungan. Juan Pablo Montoya mengambil langkah lebih jauh. Dia tidak masuk begitu saja dari sisi yang sama. Dia mengencangkan ikat pinggangnya dengan presisi yang sama. Hari latihan atau lomba? Rutinitas yang sama. Klik yang sama. Ketegangan tali pengaman yang sama.
Obsesinya tidak terbatas pada roda empat. Lihatlah balap motor. Pengendara motorcross memilih titik masuknya. Valentino Rossi terkenal karena memasang sepedanya dengan cara yang persis sama. Setiap trek. Setiap sepeda. Dan tentu saja, dia berbicara dengan mesin terlebih dahulu.
5 : Angka 13
Kutukan 13: Cara Pembalap Melawan Nasib Buruk
Tiga belas dicerca secara universal. Di dalam lubang, itu adalah hantu. NASCAR benar-benar memberi nomor ulang pada garasi mereka untuk memastikan tidak ada kru yang ditempatkan di posisi ketigabelas. Mereka tidak ingin juju jelek menyentuh cat. Ini memang omong kosong takhayul, tapi sudah mendarah daging. Liga bahkan membengkokkan peraturannya sendiri untuk Joe Weatherly. Dia lolos ke posisi ketiga belas untuk balapan satu kali, tetapi NASCAR mengocok grid, membiarkan dia start di slot “12a”. Lebih baik aman daripada menyesal.
Formula Satu juga tidak kebal terhadap ketakutan tersebut. Michael Schumacher menyukai angka ganjil. Dia hanya tidak menyukai tiga belas. Namun ketika grid F1 berpindah ke nomor permanen untuk musim 2014, takhayul itu retak. Pastor Maldonado, pengemudi Venezuela, menatap nomor 13 dan berkata dia akan mengambil risiko. Dia tidak bergeming.
Balapan roda dua mempunyai hubungan berbeda dengan kutukan. Selama bertahun-tahun, pengendara motorcross menghindarinya sepenuhnya. Kemudian segelintir dari mereka memutuskan untuk tetap memakainya. American Motorcyclist Association (Asosiasi Pengendara Sepeda Motor Amerika) tidak akan memaksa Anda menentukan nomor, jadi memilih 13 adalah langkah yang tepat. Dikatakan kamu tidak percaya pada takdir. Dibutuhkan chutzpah untuk memanfaatkan angka-angka itu dan menang. Mungkin itulah satu-satunya cara untuk mematahkan mantranya.
4: Uang Kertas $50
Balapan itu mahal. Sangat menyakitkan. Namun ada alasan khusus mengapa para pengemudi terobsesi untuk menemukan uang lima puluh dolar di helm atau di podium mereka. Ini dimulai sebagai mitos. Ada rumor bahwa menemukan uang kertas $50 berarti keberuntungan. Kemudian menjadi tradisi. Sekarang ini adalah sebuah ritual.
Pengemudi memeriksa helm mereka sebelum setiap balapan. Mereka mencari kertas hijau. Jika mereka menemukannya, mereka menyimpannya. Jika tidak, mereka akan terlihat lebih sulit. Beberapa tim bahkan sengaja menaruh uang di sana. Ini adalah cara untuk mengendalikan hal-hal yang tidak dapat dikendalikan. Anda tidak bisa mengendalikan angin. Anda tidak bisa mengontrol tumpahan oli di tikungan ketiga. Tapi Anda bisa mengendalikan keberuntungan Anda.
Ini bukan hanya takhayul. Itu psikologi. Saat Anda melaju dengan kecepatan 200 mph, Anda memerlukan setiap keunggulan. Tagihannya adalah jimat. Ini adalah pengingat bahwa Anda sudah siap. Bahwa kamu beruntung. Bahwa alam semesta ada di pihak Anda.
Namun bagaimana jika uang tersebut palsu? Bagaimana jika itu adalah uang kertas $20 yang terlihat seperti $50? Ritualnya terhenti. Kepercayaan diri goyah. Sebentar saja.
Kemudian lampu berubah menjadi hijau. Dan tagihannya tidak penting lagi.
Keberuntungan sebenarnya adalah tetap tegak. Yang lainnya hanyalah kebisingan.
Anda tidak akan berpikir dua kali untuk menyerahkan uang lima puluh dolar di pompa bensin. Kebanyakan orang tidak bisa keluar dari toko kelontong tanpa menghabiskan jumlah tersebut, apalagi mendapatkannya. Namun bagi para pembalap NASCAR, denominasi tertentu membawa kutukan yang sangat berat sehingga telah menjadi bagian dari pengetahuan selama beberapa dekade.
Ini dimulai dengan Joe Weatherly. Juara NASCAR dua kali ini sedang mengemudi pada tahun 1964 ketika karier—dan kehidupannya—berakhir dengan kecelakaan yang membara. Dia meninggal di reruntuhan. Ketika petugas menggeledah sakunya, mereka menemukan dua lembar uang $50. Koneksinya langsung terjadi. Takhayul mempunyai cara untuk mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh tragedi, dan di NASCAR, kekosongan itu menjadi sebuah aturan: tidak boleh ada uang kertas lima puluh dolar.
Legenda itu melekat. Waktu berlalu. Pengemudi berubah. Namun keengganan terhadap “Hibah” tidak memudar. Dale Earnhardt, sang Intimidator sendiri, terkenal sangat ketat dalam menghindarinya. Kematiannya pada tahun 2001 semakin menambah ketakutan. Jika tidak mendapatkan Earnhardt, apakah Anda akan mendapatkannya? Mungkin tidak. Tapi mengapa mengambil risiko?
Sterling Marlin adalah nama lain yang akan Anda dengar dalam konteks ini. Dia juga tidak akan menyentuh tagihannya. Takhayul masih hidup dan sehat di garasi. Bukan berarti lima puluh dolar adalah uang yang buruk. Itu adalah uang spesifik.
Jadi apa yang harus dilakukan pengemudi jika mereka perlu membayar bahan bakar atau kamar hotel? Mereka memecahnya. Lima puluh dolar baik-baik saja jika itu dua puluh, sepuluh, dan dua lima. Tidak apa-apa kalau empat puluhan dan sepuluh. Hanya saja, jangan berikan satu pun uang lima puluh kepada kasir. Kutukannya ada pada denominasinya, bukan nilainya.
Tampaknya sewenang-wenang. Tampaknya konyol. Bagaimanapun, ini NASCAR. Namun dalam olahraga di mana margin tipis dan psikologi adalah segalanya, para pembalap berpegang teguh pada ritual ini. Mereka mengendalikan apa yang mereka bisa. Mereka tidak bisa mengendalikan cuaca, kondisi lintasan, atau rivalnya. Tapi mereka bisa mengontrol dompet mereka.
3: Makan Makanan Tertentu
Danica Patrick menjaga psikologinya dengan ketat. Dia secara aktif menghindari takhayul, memandangnya sebagai jebakan mental yang hanya ada jika Anda memberinya kekuatan. Tapi dia tidak kaku. Dia mengandalkan makanan tertentu untuk mengatur kondisi mentalnya sebelum bendera hijau diturunkan. Preferensinya? Bahan bakar yang bersih dan sehat. Ini tentang tetap tajam, bukan beruntung.
Namun di seluruh jaringan, ritualnya menjadi lebih liar. Sterling Marlin tidak hanya memenangkan Daytona 500 tahun 1994 setelah makan sandwich bologna. Dia mengukuhkannya sebagai ritual wajib sebelum balapan. Itu menjadi bagian dari merek.
Lalu ada Marcos Ambrose. Impor Australia membawa Vegemite ke garis start. Penyebaran ragi yang asin dan difermentasi itu tidak bisa dinegosiasikan untuk makanan sebelum balapannya.
Contoh-contoh ini membuktikan satu hal dengan jelas: tradisi bersama bersifat sangat pribadi. Apa yang berhasil bagi satu pengemudi adalah omong kosong bagi pengemudi lainnya.
Tradisi Kacang Dalam Kerang
Kacang dalam cangkang. Kedengarannya sederhana. Itu murah. Namun bagi banyak pengemudi, ini adalah jangkar taktil. Anda memecahkan cangkangnya. Anda makan kacangnya. Anda menunggu.
Ini bukan tentang nutrisi. Ini tentang fokus. Gerakan berulang membuat tangan sibuk. Ini memberi waktu bagi pikiran untuk tenang. Tidak ada bahan mewah. Tidak ada spread yang eksotik. Sekadar camilan yang membutuhkan kerja.
Mengapa mereka repot-repot dengan cangkangnya? Karena itu memperlambat Anda. Dalam olahraga yang ditentukan oleh keputusan dalam hitungan detik, memperlambat mental bisa menjadi keuntungan strategis. Anda memaksakan diri untuk hidup pada saat ini daripada berlomba menuju masa depan.
Beberapa pengemudi bersumpah akan hal itu. Yang lain memutar mata. Namun jika Anda terikat pada mesin seberat 3.400 pon yang mampu mencapai kecepatan 320 km/jam, apa pun yang menjadi alasan Anda patut untuk dicoba. Bolognanya. Orang Vegemite. Kacang tanah. Tidak peduli apa itu. Penting agar ini berhasil untuk Anda.
Lagu ini tidak peduli dengan diet Anda. Itu hanya peduli pada konsentrasi Anda. Jika sandwich membawa Anda ke sana, bagus. Jika camilan perlu dikupas, lebih baik. Ritual itu milikmu. Jangan biarkan orang lain memberi tahu Anda cara mempersiapkan perang.
Larangan itu nyata, meskipun logikanya tidak jelas. Pengemudi dan kepala kru akan dengan senang hati memasukkan kacang yang sudah dikupas ke dalam mulut mereka di sela-sela sesi latihan. Mereka akan mengunyahnya dengan senang hati. Tapi bawalah kacang mentah dalam cangkangnya ke dalam pit Lane, dan Anda akan dimarahi. Ini adalah aturan universal dalam olahraga motor. Tempat konsesi di banyak jalur bahkan tidak lagi menyediakan stoknya. Namun jika mereka melakukannya, pengemudi secara aktif melarang mereka memasuki area garasi.
Itu dianggap membawa nasib buruk. Murni dan sederhana.
Menurut Snopes, situs pengecekan fakta, dua kecelakaan berbeda pada tahun 1937 disebut-sebut sebagai asal muasal takhayul ini. Yang pertama terjadi di Langhorne Speedway di Pennsylvania. Dua mobil berputar keluar lintasan dengan jarak beberapa detik. Penonton terluka atau terbunuh. Saksi mengaku melihat kulit kacang berserakan di reruntuhan. Laporan resmi tidak menyebutkan hal semacam itu.
Belakangan di tahun yang sama, tabrakan beruntun di tempat pekan raya Nashville menewaskan seorang pengemudi. Empat atau lima mobil bertabrakan. Sekali lagi, orang-orang bersumpah mereka melihat peluru di puing-puing.
Takhayul tersebut kemungkinan besar sudah ada sebelum kecelakaan ini terjadi. Sebelum Perang Dunia II, perlombaan diadakan di tempat pekan raya setempat. Kacang tanah adalah makanan pokok di sana. Kerang tersebar dimana-mana. Sangat mudah untuk melacak mereka ke dalam mobil. Jika terjadi kecelakaan, mudah untuk menyalahkan cangkangnya.
1: Warna Hijau
Takhayul Mobil Ramah Lingkungan: Mengapa Pembalap Gelisah
Ketakutan terhadap kendaraan ramah lingkungan bukanlah hal baru. Sejarahnya dimulai pada tahun 1920. Gaston Chevrolet berada di belakang kemudi. Dia sedang mengendarai mobil ramah lingkungan. Hari itu, dia meninggal dalam kecelakaan. Saudaranya, Louis, ikut mendirikan Chevrolet Motors. Kecelakaan itu mengubah cara pengemudi memandang bayangan tertentu. Popularitas mobil balap ramah lingkungan menurun drastis. British Racing Green tetap berkelas. Tapi hanya untuk mobil sipil.
Kebanyakan pengemudi profesional tidak mau menyentuh roda hijau. Mereka takut akan hal itu. Namun mereka tidak selalu mengontrol pekerjaan pengecatan.
Masalah sebenarnya di sini adalah uang. Sponsor mendorong seluruh industri balap. Setiap jenis mobil bergantung padanya. Perusahaan ingin merek mereka menjadi yang terdepan dan terpusat. Mobil bukan sekedar mesin. Itu adalah papan reklame yang bergulir. Jika kendaraan tidak dicat dengan warna korporat, nilai sponsor akan berkurang. Mereka tidak mendapatkan nilai uang mereka di jalur tersebut.
Beberapa merek memilih warna hijau tanpa berpikir panjang. Mereka tidak mempertimbangkan kegelisahan pengemudi. Lalu tibalah tahun 1980an. NASCAR melihat adanya perubahan. Skoal mensponsori kendaraan yang sangat sukses. Mountain Dew juga melakukannya. Kedua merek tersebut menggunakan warna hijau. Hal ini sedikit membantu mengurangi cengkeraman takhayul.
FedEx Ground datang kemudian. Mobil mereka adalah contoh lainnya. Itu berhasil di NASCAR. Uang berwarna hijau. Itulah logikanya. Bukan hanya uang kertas lima puluh dolar.
