Einen #NASCAR-Rennwagen bauen: Die Karosserie
Die meisten Leute denken, dass NASCAR-Autos genauso gebaut werden wie Privatautos, aber in Wirklichkeit sind sie viel industrieller. Der Prozess beginnt mit dem Originalskelett bei Bill Davis Racing in High Point, North Carolina. Das Team hat den Rahmen nicht von Grund auf neu gebaut. Sie kaufen vorgefertigte Einheiten von spezialisierten Lieferanten. Dabei handelt es sich nicht nur um zufällige Metallhaufen. Hierbei handelt es sich um technische Konstruktionen aus runden und quadratischen Stahlrohren. Die Dicke variiert je nach Position des Rohrs im Rahmen.
Der wichtigste Teil befindet sich rund um den Fahrer. Dies ist ein Überrollkäfig. Wir verwenden das dickste verfügbare Rohr. Warum? Denn es muss im Falle einer Kollision intakt bleiben. Seine Mission ist einfach: den Fahrer am Leben zu halten. Selbst wenn das Auto umkippt oder rollt, absorbiert dieser Käfig den Aufprall, ohne in den Innenraum zu fallen.
Außerhalb der Schutzzone ändert sich das Design. Die vorderen und hinteren Teile (vorderer Clip und hinterer Clip genannt) bestehen aus dünnerem Stahl. Dies ist kein Versäumnis. Das ist Absicht. Diese Clips sind zum Zerkleinern konzipiert. Wenn das Auto gegen eine Wand oder ein anderes Auto prallt, verformen sich diese Teile. Es absorbiert die auf den Fahrer übertragene Energie.
Der Frontclip erfüllt noch einen weiteren besonderen Zweck. Entwickelt, um den Motor bei einem Aufprall mit hoher Geschwindigkeit aus dem Boden des Fahrzeugs zu drücken. Die Ingenieure wollten, dass der Motor aus dem Fahrzeug austritt, anstatt in den Fahrgastraum zu rutschen. Dieses Eindringen ist tödlich.
Wenn der Rahmen in der Werkstatt ankommt, beginnt das Schweißen. Arbeiter bringen eine Firewall an, eine Metallbarriere, die den Motorraum vom Fahrerraum trennt. Diese sind ebenfalls mit den Bodenplatten verschweißt. Als nächstes installieren Sie die Montagehalterung. Diese kleinen Metallstücke halten alles andere zusammen. Motor. Suspension. Sitz. Brennstoffzelle. Ohne diese Halterungen ist eine Verschraubung der Bauteile nicht möglich.
Dann ist da noch der Körper. Hier geschieht die Magie. Fast alle Teile der Karosserie werden in Handarbeit aus flachem Blech gefertigt. Die Maschine in der Fabrikproduktionslinie wurde nicht ausgestempelt. Sorgfältig hergestellt.
